東方海外（國際）有限公司公佈二零一零年中期業績

• 集團營業額上升百分之三十二，報二十七億三千三百萬美元。
• 持續經營業務稅後盈利二億八千七百萬美元。
• 股東應佔溢利十二億八千五百萬美元。
• 每股普通股盈利205.3美仙。
• 中期股息每股11.5美仙（0.897港元）。
• 特別股息每股40.0美仙（3.12港元）。



財務及營運要點
 
• 收益上升六億六千七百五十萬美元，或百分之三十二。
• 經營溢利三億一千萬美元，增加百分之二百六十二。
• 「華爾街廣場」估值不變。
• 出售東方海外發展純利十億零四百萬美元。
• OOCL載貨量增加百分之十一點六，達二百二十萬個標準箱。
• 二零一零年六月三十日時速動資產超過三十九億七千萬美元。
• 接收四艘各可運載8,063個標準箱及五艘各可運載4,578個標準箱之新船。
 
東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）集團今天公佈二零一零年六月三十日止六個月錄得股東應佔溢利十二億八千四百六十萬美元。

業績包括早前公佈出售集團從前以東方海外發展有限公司名下經營之中國物業發展業務（「東方海外發展」）予CapitaLand China (RE) Holdings Co. Ltd所錄得之溢利，該項出售在扣除相關成本後之淨溢利為十億零四百四十萬美元。

未計出售東方海外發展所得溢利，期內稅後溢利為二億八千七百三十萬美元，較二零零九年首六個月同期虧損二億一千九百三十萬美元改善五億零六百六十萬美元。

董事會欣然宣佈派發二零一零年中期股息每股普通股11.5美仙（0.897港元）。股息將會於二零一零年九月二十一日派發予二零一零年九月六日時名列股東名冊之普通股股東。

此外，董事會亦決定派發特別股息每股普通股40.0美仙（3.12港元），特別股息約佔出售東方海外發展之溢利百分之二十五。


東方海外國際主席董建成稱：「隨去年異常艱難之市場環境過去，二零一零年為貨櫃運輸業帶來美好開始。供求平衡得以改善，令運費上升力度增強。儘管環球經濟復甦步伐緩慢，上半年所見，需求卻快速增長。」

強勁需求有助消化上半年新船下水所增加之運載力，並令運費回復至業界能於二零一零年有利可圖之水平。減速航行雖然主要以環保及減省成本為前題，卻同時有助業界減少剩餘之運載力。雖然上半年市況樂觀，但消費需求下半年能否持續仍存在變數，而面對下半年需要吸納之大量新增運載力，運費亦將繼續備受考驗。

隨二零零九年極度困難之經營環境過去，各航線之貨量及運費均有所改善，令貨櫃運輸及物流業務業績在收益增加下得到改善。

董先生補充：「第一季所見，強勁需求令去年減少之庫存需要加以補充，尤以美國零售業為甚。雖然第二季數據顯示經濟只緩慢改善，甚至備受歐洲債務危機所困擾，需求卻仍然保持強勁。似乎零售及其他入口商均在提升庫存，以應付年底購物旺季時所預期之消費需求增加。」

需求改善令二零一零年上半年總載貨量較去年同期上升百分之十一點六，期內每個標準箱平均收入為一千一百三十三美元，自二零零九年之虧損水平回升百分之二十四點二。 

集團於二零一零年上半年接收五艘可運載4,578個標準箱之「P」級巴拿馬型貨櫃輪（「東方勒阿弗爾」、「東方查爾斯頓」、「東方廣州」、「東方薩瓦納」及「東方雅加達」）及四艘可運載8,063個標準箱之「SX」級貨櫃輪（「東方首爾」、「東方華盛頓」、「東方倫敦」及「東方盧森堡」）。接收該等新船後，自南韓三星重工之新船訂單經已全部完成。

集團財務總裁Mr Kenneth Cambie稱：「二零一零年上半年並無訂購新船，而下半年亦將不會有新船交付。未來要接收之新船將為從滬東中華船廠訂購之六艘可運載8,600個標準箱新船，將在二零一一年及二零一三年期間交付。」

Mr Kenneth Cambie道：「二零一一年交付之兩艘滬東新船融資經已就緒，集團對其餘四艘新船在需要時能獲得融資充滿信心，並已繼續預撥足夠資源，以確保該等新船交付時不會對集團帶來沉重之財務負擔。」
 
集團全資擁有位於紐約之「華爾街廣場」業績仍保持堅穩。於二零一零年六月三十日，「華爾街廣場」之估值並無改變，為一億五千萬美元。

論及貨櫃航運市況時董先生補充：「雖然上半年需求強勁令業界轉虧為盈，但由於需求某程度只為庫存水平所帶動，並非全然反映期內需求狀況，故後市仍不能掉以輕心。若下半年消費品及半製成品需求依然如預期般殷切，則貨櫃業在是年餘下日子以至二零一一年市況將保持樂觀。」

董先生續道：「儘管預期消費信心及需求有跡象改善，但歐洲債務危機之影響、經合組織各國經濟增長普遍緩慢及各國政府開始退市所產生之不明朗因素，仍有待觀察。而二零零九年之經驗必須謹記，因為按正常需求規律，未來第四季將會有所放緩。雖然新船下水所增加之運載力已逐步被吸收，但預期直至二零一一年，運載力增幅仍將超於需求增長，而環球經濟復甦步伐卻依然緩慢。」

「雖然現時上揚之市況能否持續，仍是未知之素。但無論如何，OOCL將繼續爭取滿足客戶需要及期望，在市況改善時於各航線重新引入運載力，並精心策劃，以能獲取盈利及為該業務所投入之資金帶來合理回報為前題。貨櫃運輸為資本密集行業，所投入資金必須能獲得合理回報，才能吸引新資金繼續投入，以配合環球需求增長。回報必須能反映需求之極端波動及成本上漲之壓力，當中更以油價及貨物成本為甚。」董先生說。

Mr Cambie補充：「出售東方海外發展後集團現金基礎大幅提升，並將維持此一狀態以期在正常增長之餘，尋求擴展OOCL之策略機遇。」

於二零一零年六月三十日，集團速動資產總值三十九億七千二百一十萬美元，而總負債則為二十七億八千三百八十萬美元。集團二零零九年底時淨負債十二億一千三百六十萬美元，而二零一零年六月三十日時則為淨現金十一億八千八百三十萬美元。

東方海外國際擁有全球其中最具規模之國際綜合貨櫃運輸業務，並以OOCL之名義經營。集團在五十五個國家設立超過二百八十個辦事處，是香港最國際化集團之一。東方海外國際於香港聯合交易所有限公司上市。

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發稿人：東方海外（國際）有限公司

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Kenneth G Cambie 集團財務總裁 (852) 2833 3518
沈志澄  投資公關經理 (852) 2833 3167

互聯網網址：http://www.ooilgroup.com/

二零零九年數字已因應終止營運業務之業績披露而重列或重新分類。