東方海外國際公佈二零一四年度全年業績
• 集團收入六十五億二千二百萬美元
• 經營溢利三億二千九百萬美元
• 股東應佔溢利二億七千一百萬美元
• 每股盈利43.2美仙
• 末期股息每股3.4美仙（0.27港元）
二零一四全年財務及營運摘要
• 東方海外國際旗下之貨櫃運輸及物流業務錄得計算利息及稅項前溢利二億四千九百萬美元，盈利率約百分之四。
• 二零一四年貨量增長令人鼓舞，尤以主要東西向航線為甚。
• 載貨量增加百分之五點五至五百六十萬個標準箱，運載率自百分之七十三改善至百分之七十六。
• 集團年內接收兩艘能運載13,208個標準箱之超級新船，整體運載力較二零一三年增加百分之六點八，達529,662個標準箱。二零一五年集團將接收四艘能運載8,888個標準箱之新船。
• 集團持續拓展物流業務、投資於加州長堤之碼頭及開發領先業界之資訊科技。
• 二零一五年新船下水量將達高峰。
資產負債表摘要
• 於二零一四年十二月三十一日時淨負債與股東資金比率為0.28 : 1
• 於二零一四年十二月三十一日時速動資產二十七億美元
詳情
東方海外國際二零一四年下半年及全年業績
東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）今天宣布截至二零一四年十二月三十一日止年度錄得股東應佔溢利二億七千零五十萬美元，比對二零一三年溢利四千七百萬美元。
二零一四年度每股普通股盈利四十三點二美仙，二零一三年則為七點五美仙。
董事會建議派發二零一四年度末期股息，每股普通股3.4美仙（0.27港元）。
主席董建成先生說：「二零一四年世界各地經濟個別發展，但總體而言有令人鼓舞表現。美國年內錄得百分之二點四本地生產總值增幅，消費性支出亦回升至可接受水平。雖然聯邦儲備局之量寬政策長遠果效仍是未知之數，但美國似乎已踏入復蘇階段。歐元區方面，二零一四年仍然充滿挑戰，實現歐洲央行所訂百分之二通漲目標似日漸艱難。全年總計，歐元區本地生產總值增長僅為百分之零點八，顯示持續復蘇尚未出現，但仍優於二零一三年表現。私人消費升幅錄得百分之零點八，較二零一三年負百分之零點六令人鼓舞。市場對歐洲央行去年年底時宣布之量寬計劃反應正面，此計劃實際效用現時仍未清晰可見。」
董先生續道：「亞洲方面，中國繼續推行結構性改革，並錄得百分之七點四本地生產總值升幅。政府發起之金融及國有企業改革似乎正穩步向前，雖然整體經濟增長達入「新常態」狀況，但消費水平亦持續上升。因中國發展步伐放緩，依賴原材料商品之經濟體系在年內形勢更為嚴峻。整體而言，二零一四年充滿變數，東歐及中東之政治動盪、已發展國家經濟表現分歧，而新興市場經濟並沒有大幅增長。」
董先生指出：「在此不明朗背景下，二零一四年海運貨量增長卻較航運業預期為佳。東西向航線貨量健康增長，亞洲區內航線貨量增長雖放緩，卻仍錄得進帳。環球需求增長自二零一三年百分之四改善至百分之五點三。儘管各航線運費表現參差，整體而言，貨櫃運輸業全年業績比二零一三年進步。亞洲／歐洲航線表現遠勝預期，尤以年初為甚。相對而言，太平洋及亞洲區內航線則較為失色。業界雖然面對包括亞洲及歐洲港口擠塞、美國工人與內陸物流樽頸問題不斷及太平洋航線與亞洲區內航線吸納剩餘運載力等多重挑戰，但同時亦受惠整體貨量增長及油價下跌所裨益。」
「二零一四年東方海外航運載貨量上升百分之五點五，令收入錄得百分之三點五進帳，每個標準箱平均收入則較去年下跌百分之一點九。儘管運載力及載貨量有所增加，營運成本卻持續改善。油價下跌加上油耗減省，令燃油支出減少百分之十。」董先生補充。
二零一四年集團自南韓三星重工之巨濟船塢接收兩艘13,208個標準箱之超級新船。此等能運載13,208個標準箱之超級新船乃集團現時自置之最巨型船舶。二零一五年集團將自中國滬東中華船廠接收四艘能運載8,888個標準箱之新船，該等船舶交付後，集團現有之「SX」級新船訂單將全數收訖。按船舶重整計劃，年內出售一艘船齡九年及兩艘船齡十一年運載量8,063個標準箱之「SX」級船舶，並以三年短期租約租回。
「集團繼續以建立能持續發展之物流業務為主要目標之一。透過東方海外物流經營之物流業務已自成一體，在國際供應鏈管理、出入口服務、本土運輸及倉儲服務等範疇上積極拓展，並已在三十個國家建立一百三十個辦事處。預期物流業務長遠而言，可為集團帶來持續及理想收益。」董先生道。
「集團樂於與長堤港合作發展Middle Harbor重建項目，該項目將加強港口總吞吐能力，並提升效率。第一期預計將於二零一六年投入服務，計劃全期工程於二零一九年竣工時，該碼頭將成為北美洲最具競爭力及最環保之貨櫃處理設施，為東方海外航運往後帶來競爭優勢及具體收益。」董先生補充。
董先生續道：「「G6聯盟」於二零一四年擴展服務網絡，覆蓋所有東西向航線。並在新加坡設立服務中心，確保提供最高質素及穩定之服務。展望未來，集團將繼續與聯盟成員合作，確保效率及服務質素常具競爭力。」
董先生指出：「就二零一五年而言，新船下水量仍相對高企，至二零一六年始行回落。二零一五年第一季時亞洲及歐洲港口擠塞問題已有所舒緩，而解決美國西岸工潮亦漸露曙光。」
「雖然全球地緣政治仍不明朗，但展望世界經濟需求將持續向上。二零一五年新船下水量仍然偏高，但預期市況將會逐步向好，擴闊業界盈利空間。集團繼續憑藉其高效營運及健全財務成為業界翹楚。集團透過提供優秀服務、投資未來及參與聯盟，得以在最具成本效益水平下提供最佳質素服務。展望未來，集團將繼續全力以赴，以期百尺竿頭，更進一步。」董先生總結。
集團署理財務總裁董立新先生表示：「於二零一四年十二月三十一日，集團持有速動資產餘額達二十六億八千九百八十萬美元，而需於二零一五年償還之債項則為三億八千八百九十萬美元。二零一四年底時淨負債與股東資金比率為0.28 : 1。集團繼續專注於維持資本結構之可持續性，確保擁有最大之主動權及彈性作為競爭優勢。集團致力於在足夠流動資金、高效資本結構及股東回報之間保持平衡，無懼經濟及市場週期起伏。」
東方海外國際擁有全球中最具規模之國際綜合貨櫃運輸業務，並以「OOCL」名義經營。集團在七十個國家設立超過三百二十個辦事處，乃香港最國際化集團之一。東方海外國際於香港聯合交易所有限公司上市。
* * *
發稿人：東方海外（國際）有限公司
倘欲獲進一步之詳情，請聯絡
沈志澄 投資公關 (852) 2833 3167
互聯網網址： http://www.ooilgroup.com/
