​​新聞稿

二零二零年三月二十三日，香港

東方海外國際公佈二零一九年度全年業績

• 集團收益六十八億七千九百萬美元

• 集團EBIT四億五千二百萬美元（包括長堤貨櫃碼頭業務）

• 集團EBITDA八億八千二百萬美元（包括長堤貨櫃碼頭業務）

• 營運現金流七億五千三百萬美元*

• 出售長堤貨櫃碼頭之收益十一億五千四百萬美元

• 股東應佔溢利十三億四千九百萬美元

• 特別股息每股普通股160.0美仙，於二零二零年二月三日支付

• 建議派發末期股息每股普通股2.69美仙

• 建議派發特別股息每股普通股24.0美仙

二零一九年度全年財務及營運摘要

• 東方海外國際旗下之貨櫃運輸及物流業務（包括長堤貨櫃碼頭業務）錄得EBIT三億七千萬美元，EBIT溢利率約百分之五點三。

• 載貨量增至七百萬個標準箱。

• 二零二零年已訂購五艘23,000標準箱之新船。

資產負債表摘要

• 財務基礎繼續處於業界前列位置

• 於二零一九年十二月三十一日時淨負債與股東權益比率為0.23 : 1

• 於二零一九年十二月三十一日時速動資產二十九億美元（不包括預留派發特別股息之現金及銀行結餘）

東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）及其附屬公司（「本集團」）今天宣布截至二零一九年十二月三十一日止年度錄得股東應佔溢利十三億四千八百八十萬美元，比對二零一八年溢利一億零八百二十萬美元。

二零一九年度每股普通股盈利二百一十五點五美仙，二零一八年則為每股盈利十七點三美仙。

董事會建議派發二零一九年度末期股息每股普通股2.69美仙，以及特別股息每股普通股24.0美仙。

尤其令人欣慰的是，此等良好業績取自於變化莫測的全球經濟和貿易環境。大多數主要經濟體的經濟增速維持在相對較低水平，貿易摩擦不斷升級，導致全年充滿不確定性。依賴員工們發揮專業精神和秉持「親力親為」的理念，集團得以順利度過這段充滿挑戰的時期。我們相信此等成績亦進一步證明了東方海外國際成功進入中國遠洋海運集團大家庭，並結合母公司及自身優勢，邁出了重要的一步。

於二零一九年，我們繼續受益於顯著的協同效益。事實上，我們已經超越收購過程中所確立的初始協同目標，而團隊亦將繼續努力探索其他可能取得協同效益的領域。這些透過有效的網絡規劃、設備管理、聯合採購及資訊科技合作獲得的顯著效益，將成為本集團在二零二零年及以後成功的關鍵因素之一。
 
多年以來，東方海外國際持續保持其穩健的資產負債表，成為集裝箱航運業中之佼佼者。集團經營活動現金流逐年改善，自二零一八年的五億八千九百七十萬美元增長至二零一九年的七億五千三百四十萬美元，集團之息稅前溢利（EBIT）亦由二零一八年的三億一千三百七十萬美元增長至二零一九年的四億五千二百三十萬美元，可見此優勢於二零一九年得以進一步提升。

於二零一九年，全球經濟增長錄得二零零八年至二零零九年以來的最低水平，僅為百分之二點九。中美局勢的持續不明朗及英國脫歐進一步助長經濟放緩。
就集運業務而言，二零一九年的全球需求增長百分之二點六，僅為二零一八年增長的一半。全球供應增長百分之四。然而，由於只有少量新船舶投放市場，加之閒置船舶數目增加且部分正安裝改建脫硫裝置，故年內的實際供應增長受限。因此，市場供需穩定，有利於穩定運費。

在此謹慎樂觀的環境下，集團受惠於中遠海控「雙品牌」協同效應，積極開拓新航線，不僅受惠於許多新興市場的蓬勃增長，同時亦進一步擴張我們的全球市場版圖。

多年來，集團業務一直以穩健而合理的速度保持增長，二零一九年亦不例外。年內，集團整體載貨量上升百分之三點八，整體收益則上升百分之五點二。我們仍將維持此穩定增長態勢，正是在這種情況下，我們決定執行五年前制訂的船舶更新計劃，訂購了五艘新船。這是集團自二零一五年以來首批訂購的船舶。這些現代化而高效的船舶不僅將改善成本結構，填補未來因部分運力退租導致的運力缺口，也將進一步提升集團環保綠色的運營水平，並清楚地表明了整個集團將持續堅持現已非常成功的雙品牌策略。

多年來，東方海外國際一直稱道其聯盟成員身份所獲之益處。加入海洋聯盟持續為集團創造強大優勢，並確保為客戶提供廣泛優質之服務網絡。我們已作為海洋聯盟的成員長達三年，並期待在作為成員的第四個年頭獲得更多益處。

我們完成了加州長堤碼頭的出售，由於碼頭條件優越，出售價格可觀，達到收益十一億五千三百六十萬美元。新買家則購得極具吸引力的資產，而按整體安排的一部分，集團將繼續使用碼頭以提供太平洋航線服務。
 
集團旗下物流企業東方海外物流發展增速對比近幾年有所放緩，與其運營所在的大環境相符。然而，透過簽立新客戶合約和持續有力的商業推廣，二零二零年已奠定良好的基礎。我們將繼續穩定發展該項業務，促進整體業務多元化，從而使集團參與端到端供應鏈的所有環節，此業務在集團的策略性地位越發重要。

長期以來，集團一直走在業內數字技術發展的最前沿，並因而享有盛譽。我們將繼續秉承這一優勢，於資訊時代促進數字化發展。東方海外所屬貨訊通公司（CargoSmart）於二零一九年七月宣佈與業內領先運營商一起開始執行全球航運商業網絡（GSBN）服務協議，合作方包括達飛輪船、中遠海運集運、中遠海運港口、赫伯羅特、和記港口集團、東方海外貨櫃、青島港集團、PSA國際港務集團及上海國際港務集團。GSBN旨在推動行業數字化標準的制定和資訊共用，提升行業運營效率和客戶服務品質。

放眼二零二零年，我們看到市場日趨複雜，有兩方面的信號：

一方面，中美第一階段貿易協定的簽署，消除了部分貿易摩擦升級的不明朗因素，同時集裝箱航運市場供需缺口進一步收窄，引發年初對本行業在二零二零年表現合理的期望。

另一方面，突發的新冠肺炎疫情帶來了較大不確定因素。二月份以來，我們看到在中國政府和人民的共同努力下，中國的疫情得到迅速控制，使我們相信此次突發事件雖然在短期內對中國以及全球經濟造成沖擊，但後續補償需求或可令全球經濟恢復。進入三月份，隨著病毒在全球傳播，前景變得更悲觀一些。若疫情在全球範圍內進一步升級，持續時間較長，則中長期影響將更為廣泛和顯著，全球經濟和集裝箱貨運需求增長都將出現下降。

總體來看，疫情對全年產生影響的時間可能會較長，市場不確定性進一步加大。我們預計，許多國家和地區的政府可能推出更多經濟刺激計劃，以減輕全球經濟的下行壓力。我們堅信，中國經濟中長期仍將繼續保持穩定增長，仍將是全球經濟增長的重要穩定器，從而繼續支撐全球貿易需求和航運市場發展。
 
我們當前的形勢充滿挑戰。無論如何，東方海外國際已做好充分準備抵禦任何潛在不利因素，並在快速適應需求及運營環境變化方面保持其一貫的優良記錄。集團已引入特別工作程序以保護員工，並與客戶及供應商保持定期溝通。我們隨時準備與所有利益相關者攜手合作，共同應對各種形勢。

東方海外國際成為中國遠洋海運集團一部分已逾十八個月。二零一九年的業績是我們共同取得巨大進步的見證。我們將繼續積極奮鬥，力爭在科技、環境效益、客戶服務、僱主責任、盈利能力及財務狀況方面成為業界翹楚，繼續為股東及所有利益相關者創造更大的價值。

於二零一九年十二月三十一日，集團持有速動資產餘額達二十八億五千八百八十萬美元，而需於二零二零年償還之債項則為六億四千八百九十萬美元。二零一九年底時淨負債與股東權益比率為0.23 : 1。集團定期編製及更新現金流量預測，監察因購置資產、發展項目及流動資金所需之頭寸，確保將多餘資金有效投資之餘，仍能保持平穩之資金週轉水準。

東方海外國際擁有全球中最具規模之國際綜合貨櫃運輸業務，並以「OOCL」名義經營。集團在超過八十五個國家／地區設立四百一十多個辦事處，乃香港最國際化集團之一。東方海外國際於香港聯合交易所有限公司上市。

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發稿人：東方海外（國際）有限公司

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