新聞稿
2022年3月25日，香港
東方海外（國際）有限公司公佈2021年度全年業績
- 集團收益168.32億美元
- 集團EBIT 73.98億美元
- 集團EBITDA 79.67億美元
- 營運現金流88.99億美元
- 股東應佔溢利71.28億美元
- 建議全年分派2021年度股東應佔溢利之百分之七十、折合約49.9億美元為股息，派發末期股息每股普通股2.61美元及第二次特別股息每股普通股0.69美元
2021年度全年財務及營運摘要
- 貨櫃運輸及物流業務錄得EBIT 73.87億美元，EBIT溢利率約44.0%。
- 載貨量增至7.6百萬個標準箱。
- 訂購10艘16,000個標準箱之新船，預期於2024年及2025年交付。
資產負債表摘要
- 集團財務狀況繼續處於業界前列位置
- 於2021年12月31日時淨現金47億美元
- 於2021年12月31日時速動資產74億美元
# 速動資產包括現金及銀行餘額、有限制之銀行結餘、公允值計入損益賬組合投資以及按攤銷成本列賬投資。淨現金為速動資產減去總負債。
詳情
東方海外國際2021年全年及下半年業績
東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）今天宣佈2021年度錄得股東應佔溢利71.28億美元，比對2020年溢利9.03億美元。
2021年度每股普通股盈利11.08美元，2020年則為每股盈利1.44美元。
董事會建議2021年度全年分派本年度股東應佔溢利之百分之七十、折合約49.9億美元為股息，派發末期股息每股普通股2.61美元以及第二次特別股息每股普通股0.69美元。
我們2021年的業績，包括在我們核心貨櫃運輸及物流業務取得史上最高收益、載貨量以及溢利，超越了2020年的出色成績。該等財務業績是在前所未有的情況下取得的。作為疫情席捲各個國家並影響各個行業的第二年，2021年充滿嚴峻挑戰。
自2020年中以來，本行業及整個供應鏈一直與交織在一起的各種因素作鬥爭。在經歷疫情導致的封鎖後，全球經濟重新開放。此後的需求水平持續超越預期，體現在各航綫上，以亞洲至北美的航線尤為突出。同時，儘管充分部署了運力，在需求最大的航線上使用了前所未有的最多運力，實際供應力水平仍難以跟上如此強勁的需求。其原因眾所周知：一連串的干擾因素令眾多集裝箱運輸的關鍵樞紐發生嚴重擁堵，減緩了每艘船的往返行程，從而減少了可用於運輸客戶貨物的實際運力。
倘所有的中斷都出自一個原因，或者所有的中斷都源於一個地區，我們可能已經能夠解決當前的問題。然而事實並非如此簡單。2021年出現了港口擁堵、惡劣天氣導致船期延誤、勞資糾紛、卡車運力短缺、蘇伊士運河事件、鐵路運力不足、關鍵地點空箱短缺、新冠疫情規則對碼頭、倉庫、堆場的勞動力供應的影響、對船員的隔離要求導致的操作延誤，以及一系列其他困難。全球集裝箱運輸系統是一個相互連接的大型網絡，正如過往兩年中我們多次被提醒的那樣，即使是看起來很小或時間有限的事件和延誤也會在全球各地產生強大的連鎖反應，而大規模的中斷會造成更嚴重和持久的挑戰。
我們與客戶的關係是我們成功的關鍵。我們一直努力協助我們的客戶渡過充滿挑戰的時期，履行我們的合同承諾，尋求新的方式與其進行端到端的合作，助其應對船期變動以及擁堵造成的挑戰，以及盡可能增加額外運力。我們期待以此方式繼續深化和擴展我們與客戶的關係。
我們亦持續探索新的方式，以自身在中遠海運集團的定位締造更多的協同效應。我們的團隊在尋找新合作形式方面屢傳捷報，相信這將成為我們未來數年成功的關鍵因素。我們不論通過共享集裝箱或選擇從中遠海運集運船舶上取得額外艙位的方式從中遠海運集團內部獲得額外運力，在今年被證明極富價值，這也是我們的合作為本集團和我們的客戶帶來實際利益的一個實例。
本集團繼續維持長期以來一貫的審慎而合理的增長模式。於2021年9月，我們宣佈本集團已訂購了10艘運力達16,000個標準箱的船舶，總成本為15.76億美元，將於2024年第四季度至2025年第四季度期間交付。我們有已經在建並將於2023年至2024年期間交付的12艘運力達23,000個標準箱的船舶，而上述10艘船舶是在此基礎上新增的。這些現代化而高效的船舶不僅將改善成本結構及環境效益，也清楚地表明了整個集團將持續堅持現已非常成功的雙品牌策略。我們的22艘新造船計劃清楚地體現了中遠海運集團（東方海外國際作為其中的一部分）保持行業第一梯隊的企劃。
船員們通過付出努力和犧牲，於疫情期間保持了世界貿易的暢通，理應獲得我們所有人的特別感謝。我們將竭盡所能，保障船員們的安全及福祉，包括付出額外努力，幫助船員在每次任務結束後返回家中，以及在可能的情況下促進安排，為我們所有有接種意願的船員們接種疫苗。我們確信成爲該方面最佳踐行者乃義不容辭的責任。
集團旗下物流企業東方海外物流在2021年表現亮眼。東方海外物流在各運輸模式方面的專業知識彌足珍貴，幫助客戶制定滿足其供應鏈需求的最佳解決方案。我們相信，物流業務與航運業務的協作將有助推動整個集團端到端服務的戰略增長計劃。
東方海外國際集團延續其長期以來的良好記錄，繼續保持於技術和數字化創新領域的領導地位。我們提供即時報價和預訂服務的FreightSmart平台為客戶提供了一個寶貴的額外渠道，我們期待著在其令人矚目的開端基礎上再接再厲。我們繼續發展全資附屬公司和易孚（IQAX），其將在推動集裝箱航運業數字化轉型中發揮主導作用。由於不同的國家推行新冠疫情限制措施導致居家辦公，我們保持業務持續性的基礎設施於疫情期間備受考驗。我們始終能夠維持業務營運及優質的客戶服務。
撰文之際，僅就貨櫃運輸市場而言，市場前景與2021年所見高度雷同。需求似乎仍然具有彈性，全球港口持續擁堵和中斷，令可供艙位備受壓力，繼而對我們的服務產生大量需求。當前形勢在2022年上半年似乎難以大幅改觀，但我們將繼續密切關注關鍵領先指標及客戶的預測和期望。2022年上半年以後，預測更顯困難，而新冠疫情對世界貿易的全面影響仍難以估量，尤其是在供應鏈演變方面。我們將持續關注市場趨勢，尋求站在積極發展的前沿，包括加強與客戶的關係、提供更多端到端解決方案及引領行業數字化進程。
儘管僅就貨櫃運輸而言，至少在短期內前景依然謹慎樂觀，我們正密切留意可能影響未來數月表現的其他事項。其中不單指地緣政治事件，同時包括新冠疫情可能出現的進一步反覆，通脹加劇以及時下不明朗時期可能發生的突發事件。
直面挑戰，不移堅定信念，東方海外國際將適應變化並做好準備，隨時服務客戶。東方海外於2018年併入中遠海運集團後雙品牌戰略大獲成功，遵循十四五規劃的清晰願景，雙品牌將百尺竿頭更進一步。我們將繼續不懈地勤勉工作，力爭走在行業前沿，擔當世界貿易的重要一環。
於2021年12月31日，集團持有速動資產總額達73.70億美元，而需於2022年償還之債項則為6.62億美元。淨現金與權益比率於2021年底時為0.48 : 1，比對2020年底時為0.04 : 1。集團定期編製及更新現金流量預測，監察因購置資產、發展項目及流動資金所需之頭寸，確保將多餘資金有效投資之餘，仍能保持平穩之資金週轉水準。
東方海外國際擁有全球中最具規模之國際綜合貨櫃運輸業務，並以「OOCL」名義經營。集團於全球約90個國家／地區設有約420個辦事處，乃香港最國際化集團之一。東方海外國際於香港聯合交易所有限公司上市。
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發稿人：東方海外（國際）有限公司
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東方海外（國際）有限公司
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綜合損益表
截至2021年12月31日止年度
