东方海外国际公布二零零一年度业绩
- 运货量总计增长百分之十一
- 集团营业额维持于二十四亿美元水平
- 除税后溢利倒退百分之四十六点五，报六千零二十万美元
- 订购五艘新船，于二零零三及二零零四年交付
- 物业发展业务持续录得盈利
东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）宣布截至二零零一年十二月三十一日止年度除税及计算少数股东权益后溢利五千九百六十万美元，较二零零零年之一亿一千一百九十万美元倒退百分之四十六点七。董事会建议派发末期股息每股普通股一点五美仙（港币十一点七仙），连同已派发之一美仙（港币七点八仙）中期股息在内，全年每股普通股之股息为二点五美仙（港币十九点五仙），较二零零零年减少百分之三十七点五。
主席兼行政总裁董建成先生指出：「二零零一年为艰巨之一年。而按整体经济环境而言，本集团在二零零一年之表现尚可接受。虽然经营环境急转直下，集团之主要业务国际运输、物流及码头营运表现仍令人满意，仍再次提供大部份盈利。而经过多年耕耘，我们于中国之物业发展项目继二零零零年开始提供可观回报后，仍继续对集团业绩作出重大贡献。」
虽然集团录得百分之十一运货量升幅，然而营业额祇维持于去年相若水平，可见年内运费整体下调。所有航线二零零一年之经营环境均较前逊色。按各方估计，二零零一年货柜运输增长祇为百分之三点五至百分之四，乃货柜运输业有史以来最低之一年。加上同期环球新船下水数量屡创新高，令运费普遍大受打击。
年内集团接收两艘以长期租约方式租入之新货柜轮，更订购四艘各可运载七千七百个标准箱及一艘具破冰功能可运载四千一百个标准箱之全新货柜轮，于二零零三及二零零四年交付。连同两艘于二零零零年订购之货柜轮，集团于二零零三到二零零四年间，将有合共七艘新船交付。集团北美洲之码头业务于二零零一年亦是有喜有悲。整体而言，四个码头合共录得百分之七点八吞吐量增长，但业绩却为多个因素所拖累。位于新泽西州之Global码头因一名主要客户倒闭而蒙受损失，而位于Howland Hook之码头则因购入该公司之少数权益及更换管理层而产生巨大重组费用。此外，集团于二零零一年以约八十亿里拉代价将所持有百分之三十八少数权益位于威尼斯之货柜码头非核心投资出售予其大股东。
OOCL于二零零一年十月推出中文网站，让国内客户亦能接收更佳航运、物流及码头信息，部分互动功能并支持简体中文。「我们亦同时不断强化集团屡获殊荣之对象导向企业系统IRIS-2，为精进服务及优化客户基础提供主要动力。」董先生续道：「集团之货柜运输业入门网站CargoSmart可能是最先进及全面之联线航运解决方案。经重组后，该系统已然独立管理，并由惠普负责系统之运作，使其更形中立。目前，每日约有二千七百间不同公司透过该系统处理寄运货件，所处理交易总数最近已突破二十万宗。」
集团之物业发展及投资业务随往年之投资进入收成期及持续提供回报而于二零零一年再度录得佳绩。上海之发展随市道兴旺及私人住宅二手市场稳步成长而受惠。该部门对前景充满信心，刻下正在评估数个有潜质之发展项目，并已购入其中一个位于上海卢湾区之项目。集团位于纽约之投资物业 Wall Street Plaza于二零零一年之表现比以往出色，全年出租率几达百分之一百。但二零零一年「９１１」惨剧已令曼克顿下城区之甲级商业楼宇需求大受打击，基此原因，集团认为在此时为该投资物业拨备减值，实属恰当。
董先生总结：「虽然美国经济衰退看似短暂及已成过去，但观乎今年新船下水所增之运载量，美国经济必须有强劲复苏以带动需求，方能加以平衡。唯有如此，运费方可望回复过往水平，令盈利回升至可接受水平。但此一复苏难言肯定。集团于本年余下时间将集中于精简工序，增进效率，歇力控制中央及固定成本，此等措施将令集团在市场环境改善时处于有利地位，从而享受更佳成果。」
集团财务总裁沈力恒先生指集团于二零零一年十二月三十一日之净负债与股东资金比率为0.6，与二零零零年相若。并指出集团继续以维持此一比率在1.0以下为策略目标。集团已拨备足够资源，以确保在未来数年接收新船时，不会为集团财务状况带来沉重压力。
东方海外国际拥有全球其中最具规模之国际综合货柜运输业务，并以OOCL之名义经营。东方海外国际主要投资于国际货柜运输、货柜码头营运、位于纽约之商业物业、于中华人民共和国之业务权益及证券投资组合。集团在五十个国家设立超过一百六十个办事处，是香港最国际化集团之一。东方海外国际于香港联合交易所有限公司上市。
