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新聞稿

2024年3月21日，香港

東方海外（國際）有限公司公佈2023年度全年業績

• 集團收入83.44億美元
• 集團EBIT 14.09億美元
• 集團EBITDA 22.57億美元
• 營運現金流6.17億美元
• 股東應佔溢利13.68億美元
• 建議全年分派2023年度股東應佔溢利約50%、折合約6.87億美元為股息，派發末期股息普通股每股 0.145美元及第二次特別股息普通股每股0.036美元
• 修訂2024年度至2026年度股息政策
  
   
  
  2023年度全年財務及營運摘要

• 貨櫃運輸及物流業務錄得EBIT 14.21億美元，EBIT溢利率約17.1%
• 載貨量增至7.3百萬個標準箱
  
  
  

資產負債表摘要

• 集團財務狀況繼續處於業界前列位置
• 於2023年12月31日持有淨現金53億美元
• 於2023年12月31日持有現金及銀行結餘67億美元
  
  
  

^#           淨現金為現金及銀行結餘減去債務總額。

詳情

東方海外國際2023年全年及下半年業績

 
東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）今天宣佈2023年度錄得股東應佔溢利13.68億美元，比對2022年溢利99.65億美元。

2023年度普通股每股盈利2.07美元，2022年則為每股盈利15.09美元。

董事會建議2023年度全年分派本年度股東應佔溢利約50%、折合約6.87億美元為股息，派發末期股息普通股每股0.145美元以及第二次特別股息普通股每股0.036美元。

為了優化本公司資本結構並體現出我們回報股東的決心，董事會建議修訂本公司股息政
策，在2024年、2025年及2026年財政年度，派發於各前述財政年度股東應佔綜合淨溢利的30%至50%的目標年度股息，無論是作為中期及╱或末期股息，取決於本公司的財務表現、流動資金狀況、未來計劃和營運資金需求及當時的經濟、財務、業務及監管環境等情況。^#

^#       股息宣派由董事會全權酌情決定。概不保證在任何特定時期之任何特定金額的股息。股息政策不構成有關本公司未來股息宣派的具有法律約束力的文件，及╱或概不構成本公司有任何義務於任何時間或不時宣派股息。本公司的股息分派及支付須符合本公司細則及適用法律及法規的規定。

疫情期間異常強勁的集裝箱航運市場已經遠離我們，在不確定中我們渡過了回歸常態的2023年。受高通脹、發達經濟體經濟增長放緩及疫情後消費者的消費模式轉變的影響，市場需求恢復並未如預期的那樣強勁，而且，隨著承運人準班率的提升，零售商採用即時補倉策略，一定程度上也對需求產生了一些延緩作用。供給方面，隨著供應鏈瓶頸問題的緩解以及多艘新船的陸續交付，導致運力增幅明顯超過了需求增長，運價持續走低。

截至目前，我們已經接收了7艘運力達24,188個標準箱的新造集裝箱船。新船的交付不僅實現裝載能力的提升，而且有助於實現東方海外國際船隊在技術和配置上的現代化升級換代，有利於公司增強成本效益優勢，提高東方海外國際的市場競爭力，助力雙品牌實現維持全球第一梯隊地位的目標，更是東方海外國際堅持節能減碳、綠色環保承諾的又一實證。

我們還通過與中遠海運集團成員單位及聯盟的密切合作，進一步拓展東方海外國際航線網絡佈局、加強成本管理能力，為公司開源節流提供助力，相信雙品牌的優勢將繼續為公司未來發展帶來效益。

儘管2023年市場整體壓力巨大，我們的物流公司–東方海外物流在乾貨和冷鏈運輸領域仍舊取得了長足進展，收入實現了雙位數增幅。未來東方海外物流將與航運公司繼續密切合作，為客戶提供全方位的優質服務。

這一年，東方海外國際依然致力於推進行業數字化發展，充分利用大數據和人工智能技術，優化對箱、船、貨的管理，提升客戶服務滿意度。我們旗下的全資信息科技公司IQAX電子提單成功上線，2023年12月初電子提單處理量已超過10萬份。依托於FreightSmart及GSBN，我們不僅更深化了與合作夥伴的關係，而且打造出更多端到端數字化解決方案，並將其拓展到不同國家和地區，使客戶通過集團平台對其供應鏈實行一站式管理的體驗不斷改善。

展望未來，航運市場依然複雜和多變。世界經濟似乎開始復甦，但步伐可能較為緩慢且具有不確定性；利率似乎已達峰值，但一直在高位徘徊；2M聯盟將終止、雙子星協作計劃將出現，而海洋聯盟也已宣佈繼續延期；地緣政治緊張局勢和新的環保法規的頒佈和執行，包括歐盟碳稅等，都對整個供應鏈提出了挑戰。毫無疑問，這些都將給未來航運市場發展帶來長久的影響。

2024年開年以來，紅海局勢的變化依然是影響著集裝箱航運市場走勢的主要因素之一。由於紅海緊張局勢未能緩解，各家船公司在短期內不得不繼續維持繞行好望角的航線網絡佈局，加上中國春節前傳統旺季的因素，促成了運價進一步攀升。但目前的供應鏈緊張與2020-2022年間疫情造成的需求激增、供給不足及供應鏈眾多環節受阻不同，主要是因紅海局勢突發引起被迫改道導致航線延長造成的。很難預期未來趨勢如何變化，但很明顯的是，如果出現任何打破現狀的重大突發情況，都可能會對航運市場產生衝擊，其效應直到恢復原有平衡或找到新常態後才能完全體現。

不論前景如何，東方海外國際將繼續秉承以客戶為中心的理念，直面現實、主動應對、迅速反應，以優質的服務和綠色的運營為世界貿易鋪設通道。

於2023年12月31日，集團持有現金及銀行結餘達67.22億美元，而需於2024年償還之債項則為5.19億美元。淨現金與權益比率於2023年底時為0.47 : 1，比對2022年底時為0.68 : 1。集團定期編製及更新現金流量預測，監察因購置資產、發展項目及流動資金所需之頭寸，確保將多餘資金有效投資之餘，仍能保持平穩之資金週轉水準。

東方海外國際擁有全球中最具規模之國際綜合貨櫃運輸業務，並以「OOCL」名義經營。集團於全球約於90個國家／地區設有超過430個辦事處，乃香港最國際化集團之一。東方海外國際於香港聯合交易所有限公司上市。

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發稿人：東方海外（國際）有限公司

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東方海外（國際）有限公司

(於百慕達註冊成立之成員有限責任公司)

綜合損益表

截至2023年12月31日止年度