新聞稿
2026年8月27日,香港
東方海外(國際)有限公司公佈2026年度中期業績
- 集團收入51.73億美元
- 集團EBIT 7.28億美元
- 集團EBITDA 12.55億美元
- 營運現金流8.19億美元
- 股東應佔溢利7.28億美元
- 2026年度中期分派股東應佔溢利約50%、折合約3.63億美元為股息,派發中期股息普通股每股0.55美元
2026年度中期財務及營運摘要
- 集裝箱運輸及物流業務錄得EBIT 7.28億美元,EBIT溢利率約14.1%
- 載貨量增至4.1百萬個標準箱
- 訂購12艘13,600個標準箱級液化天然氣雙燃料集裝箱船舶,預期於2028年至2030年交付


資產負債表摘要
- 集團財務狀況繼續處於業界前列位置
- 於2026年6月30日持有淨現金45億美元
- 於2026年6月30日持有現金及銀行結餘58億美元
詳情

東方海外(國際)有限公司(「東方海外國際」)今天公佈2026年6月30日止6個月錄得股東應佔溢利7.28億美元,比對2025年同期溢利9.54億美元。
2026年上半年普通股每股盈利1.10美元,比對2025年上半年之普通股每股盈利1.44美元。
董事會欣然宣佈2026年度中期分派股東應佔溢利約50%、折合約3.63億美元為股息,派發中期股息普通股每股0.55美元。中期股息將以美元或港元(4.29港元,按照1美元兑7.8港元的匯率折算)或人民幣(人民幣3.731元,按照1美元兑人民幣6.7829元的匯率折算,即按照其中包括考慮派發中期股息的董事會會議日期前(不包括該日期)5個工作天中國人民銀行公佈的美元兑換人民幣匯率中間價的平均值折算)現金派付。
全球集裝箱市場於2026年上半年並未如去年末預期般回歸常態,反而繼續在不確定性中探索前行。隨著中東衝突的升級和局勢的反覆,紅海復航的日期又一次被延後,更重要的是由此引發的油價巨幅波動、通脹預期的增強,連同歐盟碳排放成本的增加,都對班輪公司運營帶來成本壓力,全球經濟展望亦受影響。另一方面,全球產業鏈重構和區域化貿易不斷發展,新興市場貿易持續活躍,為市場提供了基本支持。與此同時,美國關税和貿易政策再起波瀾,美國政府啟動大規模301調查,作為被最高法院裁定無效的國際緊急經濟權力法(「IEEPA」)關税的主要替代方案,目標7月下旬完成,市場擔心這有可能帶來新一輪的關税上漲和供應鏈調整。在此背景下,疊加美國補庫存的要求,需求迅速上漲,呈現出旺季提前的景象。
隨著貿易格局的不斷轉型和調整,東方海外在鞏固東西向航線運營的同時,積極推動新興市場佈局,深耕區域市場的開拓和優化,加強端到端業務的延伸,力爭以靈活但穩健的經營模式和全球化供應鏈的架構,為客戶疏憂解困,成為客戶可依賴的長期夥伴。為此,我們繼續借助海洋聯盟的優勢,深化與中遠海運集運的協同,加強成本管理,持續提升服務效率,打造一個兼具韌性和靈活性的高質量供應鏈網絡,應對航運市場的不確定性。
東方海外錄得史上最高的上半年度載貨量及疫情期間以外最高的航線收入。2026年上半年,總載貨量同比增加5.2%,總航線收入同比增加5.5%。
2026年上半年東方海外的燃油均價為每噸582美元,比對2025年同期為每噸541美元,上升8%。燃油價格上升,加上營運船隊規模擴大而導致整體燃油及柴油消耗增加,使期內燃油成本上升。
在複雜多變的市場環境中,我們依然堅定地穩步推進船隊規模化、綠色化和智能化的進程。繼訂造了兩批甲醇雙燃料集裝箱船舶之後,2026年4月,本集團宣佈訂造12艘13,600個標準箱級液化天然氣雙燃料集裝箱船舶,彰顯了我們審時度勢、多渠道打造綠色船隊的決心。6月,「東方智慧」號如期交付,7月3日在青島港完成綠色甲醇加注後開啟前往歐洲的首航。這是本集團接收的首艘綠色甲醇雙燃料集裝箱船舶,也是目前全球同類型最大級別船舶。「東方智慧」輪成功投入運營,不僅及時補充了有效運力,還標誌著東方海外從綠色戰略規劃邁入綠色運營落地的新里程碑。
2026年上半年,面對曠日持久的地緣政治因素、區域性貿易調整以及持續的供應鏈重新洗牌所構成的複雜全球形勢,東方海外物流依然穩步前行。以上狀況進一步突顯了多元化、靈活性及技術賦能的必要性,與我們的戰略重點緊密契合。期內,我們維持穩健的營運表現,並持續致力於提供全面的端到端物流解決方案。受區域化趨勢及客戶對靈便供應鏈網絡的需求所支撐,市場對高端供應鏈管理服務的需求維持穩健。我們團隊成功應對複雜的營運環境,一直保持服務穩定性,並支持不斷演變的採購及分銷需求。
時至今日,東方海外不僅將人工智能融入了內部流程、船箱管理、客戶服務、航線運營、合規監管和規劃決策,而且正在致力於構建貫穿整個端到端供應鏈的數智化網絡。通過提高供應鏈的整體運行效率,改善可靠性,增強競爭力,以實際行動踐行成為最具創新精神的國際集裝箱運輸和物流服務供應商的宗旨。
在撰寫本報告之際,我們的船舶在絕大多數主要的長途航線上滿載航行,預計未來幾週仍將如此。
展望未來,全球貿易格局依然在重塑過程中,市場波動或將成為新常態。隨著新船持續交付和旺季接近尾聲,運價有可能回落。雖然世界經濟及全球集裝箱貿易發展充滿了不確定性,但需求仍具有一定的韌性。同時,突發的地緣政治風險、多變的貿易關税政策、分化的區域經濟發展、頻發的港口擁堵現象、分散的環保政策要求等都可能會對供應鏈帶來衝擊,不時挑戰班輪公司的應對能力,也可能為其發展帶來機遇。
本集團將更加注重通過綜合能力的提高來增強公司的抗風險能力和可持續發展水平。我們將持續優化運力及網絡佈局,推進重點通道建設,提升供應鏈資源整合和端到端服務能力。堅持審慎經營原則,強化成本管控,積極市場開拓,加快數智化及綠色化轉型,為客戶提供優質穩定服務,在連接產業、連接市場及連接世界貿易中發揮重要作用。
於2026年6月30日,集團持有現金及銀行結餘達57.83億美元,而需於1年內償還之債項則為5.66億美元。於2026年6月30日,集團維持淨現金狀況,淨現金與權益比率為0.33 : 1。集團定期編製及更新現金流量預測,監察因購置資產、發展項目及流動資金所需之頭寸,確保有效運用盈餘資金之餘,仍能保持平穩之資金週轉水準。
東方海外國際擁有全球中最具規模之國際綜合集裝箱運輸業務,並以「OOCL」名義經營。集團在90多個國家╱地區設有超過430個辦事處,乃香港最國際化集團之一。東方海外國際於香港聯合交易所有限公司上市。
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發稿人:東方海外(國際)有限公司
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